一：汽缸泄漏的原因
汽缸泄漏多数发生再上下缸结合面高压轴封两侧，因为该处离汽缸结合面螺栓较远，温度变化大，温度应力较大，往往会使汽缸产生塑性变形而造成较大的结合面间隙，使这些部位发生泄漏。一般来说，汽缸泄漏的原因除了制造厂设计不当之外，有下列三种。
1) 汽缸发兰螺栓预紧力不够。如若高压外缸发兰结合面漏汽严重，后经制造厂核算，外缸发兰螺栓热紧转角可适当增加，以消除漏汽。
2) 汽缸发兰涂料不佳，如涂料内有杂质，涂刷不均匀或漏涂，涂料内有水分，涂料用错等。
3) 汽缸发兰变形严重，结合面间隙较大，由于汽缸形状复杂及体积庞大，经过消除应力热处理，但残余应力仍在所难免。当汽缸经过一段时间运行后，参与的内应力和运行中产生的温差应力相互起作用，就会使汽缸变形，使局部区域发兰结合面间隙过大。
二：消除汽缸漏汽的方法
消除汽缸发兰结合面泄漏，有下列方法。
1：用适当的涂料密封
当汽缸泄漏面积小，结合面间隙在0.10左右时，可用亚麻仁油加铁粉做涂料，涂于泄漏处或结合面间隙大处，一消除泄漏。该涂料配制方法为：将亚麻仁油用电炉煎熬约6小时，带亚麻仁油内水分蒸发完为止，使亚麻仁油要有一定的黏性即可。加入25％红粉、25％铁粉和50％的黑粉，搅拌均匀成浆糊状后即可使用。
2：结合面处加密封带
当汽缸泄漏处高温区域且漏汽不很严重时，可在汽缸结合面泄漏区域的上缸，离内壁20～30mm处开一条宽10mm、深8mm的槽。然后，在槽内 镶嵌1Cr18Ni9Ti不锈钢条，借1Cr18Ni9Ti材料的膨胀系数大于汽缸材料的膨胀系数，使汽缸在运行工况时增加密封紧力（约0.02），从而消除漏汽。
3：汽缸结合面加装齿型垫
当汽缸结合面局部间隙较大，漏汽严重时，可在上下缸结合面上开宽50mm、深5mm的槽，中间嵌1Cr18Ni9Ti的齿型垫，齿型垫厚度一般比槽的深度大0.05mm左右，并可用不锈钢垫片进行调整。
4：汽缸结合面堆焊
当汽缸泄漏发生在低压缸的低压轴封处时，由于该处工作温度较低，一般采用局部堆银焊或铜焊来消除漏汽。堆焊前将汽缸平面清理干净，用氧—乙炔焰加热堆焊，堆焊后用小平板进行研刮，使其于法兰平面平齐。对于工作温度高的汽缸，因其材料焊接性能差，为防止汽缸裂纹，一般不采用堆焊方法来处理漏汽缺陷。
5：当低压缸结合面大面积漏汽时，为了减小研刮汽缸结合面的工作量，可采用涂镀新工艺，即利用汽缸做阳极，在汽缸结合面上反复涂刷电解溶液。溶液的种类可视汽缸材料和研刮工艺而定。涂镀层的厚度可视汽缸结合面间隙大小而定，一般涂镀层的厚度为0.30～0.50mm。涂镀层可用平尺或上汽缸合上进行研刮。用涂镀方法消除汽缸漏汽，不需对汽缸加热，所以不会引起汽缸变形，操作简单方便，在许多方面优于喷涂法，因而逐步得到推广。
6：汽缸结合面研刮
当汽缸结合面出现多处泄漏，且结合面间隙大部分偏大时，应考虑研刮汽缸结合面。研刮工作一般分下列几个步骤。
（1） 将上、下缸结合面清理干净，并扣上大盖，冷紧1/3汽缸螺栓，用塞尺检查汽缸内外壁结合面间隙，做好记录和记号。
（2） 根据所测结合面间隙，确定研刮基准面。一般情况下，以上汽缸为基准，研刮下汽缸平面。但是当汽缸变形严重时，上汽缸平面不平，此时应先将上汽缸翻转，用道木垫平稳（注意汽缸静垂弧影响）。然后，用平直尺或大平板检查和研刮平面，一直研刮到用平直尺检查间隙小于0.05mm，方可将上缸在翻转，作为研刮下汽缸平面的基准。
（3） 当汽缸变形量大于0.20mm时，应用平面砂轮机进行研磨。为防止研磨过量，可在下汽缸平面上按照变形量用手工研刮处基准点，一般为10mmx10mm的小方块，其深度为该处必须的研刮量，每隔200mm左右研刮一个基准的。使用平面砂轮机时，按这些基准点进行研磨。
平面砂轮机宜采用高速多功能砂轮机。它于一般平面砂轮机的区别油下列几点。
1） 碗形砂轮机可以在360度范围内任意调整，它可以研磨于底座与在同一平面。当研磨汽缸法兰平面时，必须松开止紧螺栓，将碗形砂轮平面调整与汽缸法兰平面平行（左右方面），并在启动前将砂轮贴紧汽缸平面，用塞尺检查调整情况，只有在确认无误时才可将止紧螺栓拧紧。
2） 砂轮机的进刀手轮直接装在磨头处，可以既方便又平稳进刀。
3） 转速为6000r/min,研磨表面粗糙度为0.4～0.8。
4） 采用轻型结构，总质量约为30Kg。
5） 底座平面设有调整螺栓，用来调整碗形砂轮平面与汽缸法兰平面前后左右方向的平行度。
（4） 汽缸法兰平面研刮应注意以下几点
1）汽缸结合面间隙最大处不能研刮。
2）研刮前必须将汽缸法兰平面上的氧化层用旧砂轮片打磨掉。
3）刮刀或者锉刀等研刮工具只能沿汽缸法兰纵向移动，不能横向移动，以免汽缸法兰平面上产生内外贯穿的沟槽，影响研刮质量。
4）研刮工作应由一名高级技工统筹考虑和指挥，防止步调不一致，发生研刮过量。
5）用砂轮机研磨刀汽缸结合面间隙等于或小于0.10mm时，研刮工作应改用刮刀（铲刀）精刮。此时检查汽缸结合面接触情况，应在下汽缸法兰平面上涂擦一薄层油膜，用链条葫芦或千斤顶施力，使上汽缸在下汽缸上沿轴线方向移动约20mm，往复2～3次，然后吊去上缸，按照印痕进行研刮。
6）用油膜或红粉检查平面时，必须将汽缸法兰平面上的铁屑擦清，以防汽缸在往复时咬毛平面。
7）研刮标准为没平方厘米范围内有1～2点印痕，并用塞尺检查结合面间隙小于0.05mm。达到标准后用“00”砂纸打磨，最后用细油石加汽轮机油进行研磨，使汽缸法兰表面粗糙度为0.1～0.2。
8）研刮工作结束后，应合缸测量各轴封、隔板等处的汽缸内孔的轴向、辐向尺寸，以确定是否需要镗汽缸各孔。
9）研刮前必须将前后轴承室和汽缸内各疏水、抽汽等孔封闭好，以防铁屑、砂粒落入。